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 中國(guó)有句古話“靠山吃山，靠海吃海?！边@句話在希臘這個(gè)傳奇國(guó)度展現(xiàn)得淋漓盡致。前幾年由于經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，希臘的經(jīng)濟(jì)遭受到了非常大的打擊，但是也僅在幾年之后的今天，希臘再次充分利用了資源優(yōu)勢(shì)重振了本國(guó)的經(jīng)濟(jì)。

在過(guò)去十年，希臘船東投資新造船總額累計(jì)超過(guò)1000億美元，10月初其手持訂單價(jià)值總額達(dá)152億美元，僅次于日本船東的201億美元，排名全球第二。排名第三的是150億美元的中國(guó)船東。

在今年前9個(gè)月，希臘船東又訂造了86艘新船，重返全球首位。希臘船東還簽署了一系列建造意向書，其中包括Golden Union 的8艘82000載重噸散貨船意向書和Angelicoussis的2艘208000載重噸Newcastlemaxes散貨船意向書。

希臘船東也在二手船市場(chǎng)上收購(gòu)了260艘船，截至目前，作為今年最活躍的船東，希臘船東已經(jīng)投資近40億美元。僅次于此的是中國(guó)買家，耗資20億美元收購(gòu)了190艘船。同時(shí)，希臘船東也出售了170艘商船，接近22億美元，領(lǐng)先于德國(guó)船東，德國(guó)船東出售了170艘商船約21億美元。

隨著現(xiàn)金充裕的希臘船東繼續(xù)訂造和購(gòu)買船舶，希臘船隊(duì)更新和擴(kuò)張步伐仍在繼續(xù)。

海運(yùn)一直以來(lái)都是希臘的強(qiáng)項(xiàng)，希臘瀕臨愛(ài)琴海，西南臨愛(ài)奧尼亞海及地中海，位于歐、亞、非三大洲之間，可以說(shuō)是世界上最優(yōu)秀的海運(yùn)位置之一。長(zhǎng)期以來(lái)，希臘船東控制的船隊(duì)，約占全球商船隊(duì)的四分之一，擁有世界級(jí)的航運(yùn)樞紐，是名副其實(shí)的世界第一航運(yùn)大國(guó)，在全球航運(yùn)業(yè)中占據(jù)著十分重要的地位。因此作為國(guó)家最重要的支柱產(chǎn)業(yè)之一，希臘航運(yùn)事業(yè)的復(fù)興也向我們證實(shí)了希臘經(jīng)濟(jì)回暖的現(xiàn)狀。

海運(yùn)的重回巔峰其實(shí)只是希臘經(jīng)濟(jì)復(fù)興的表現(xiàn)之一，近年來(lái)，無(wú)論是旅游業(yè)還是不斷吸引外資進(jìn)入的房產(chǎn)業(yè)都在希臘呈現(xiàn)出了非常良好的態(tài)勢(shì)，可以說(shuō)希臘是一個(gè)非常懂得利用自身資源的國(guó)家，國(guó)家經(jīng)濟(jì)整體振興也只是時(shí)間的問(wèn)題。

而對(duì)于投資者來(lái)說(shuō)，如何才能搭上希臘經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的快車？根據(jù)目前的態(tài)勢(shì)來(lái)看，隨著希臘經(jīng)濟(jì)的全面回暖，旅游業(yè)和房地產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步升溫是必然的，無(wú)論是房?jī)r(jià)還是房租上漲都是無(wú)可避免的，如果要得到更多的紅利，盡早地進(jìn)入希臘市場(chǎng)是非常明智的選擇。